http://www.silkcycle.com/diary/ ja Copyright 2008 Sat, 26 Jul 2008 23:34:01 +0900 http://www.sixapart.com/movabletype/?v=3.2-ja http://blogs.law.harvard.edu/tech/rss ９ｍｍＸＰ１ｍｍなので最初は切れの悪くなってきた１０ｍｍＸＰ１ｍｍのタップを焼き戻しして、９ｍｍに落としネジを切って見るが、歯を付けている切り欠きの部分で引っかかり、ワークがビビルので失敗。 適当なＳＫのロッドが無いので、棒ヤスリより作る、ヤスリを焼きなまし大体の形にした状態の写真です。 こらから、旋盤にてネジ切り、その後に歯を付けてから焼きいれして完成。 次ぎはフレンチ規格のタップを作る事にします。]]> http://www.silkcycle.com/diary/2008/07/post_76.html http://www.silkcycle.com/diary/2008/07/post_76.html Sat, 26 Jul 2008 23:34:01 +0900 リムの塗装のご依頼を受け簡単に引き受けたが、物はＭＡＶＩＣ　ＵＳＴ。リムのニップル挿入部は塗装後にタップを立てると簡単に考えていた。ネジ山を調べると９ｍｍＰ１ｍｍの逆ネジでした。当然こんなタップは普通では販売していないので、作る事になりました。 ]]> http://www.silkcycle.com/diary/2008/07/mavic_ust.html http://www.silkcycle.com/diary/2008/07/mavic_ust.html Thu, 24 Jul 2008 23:21:10 +0900 イタリアンカラーのＢｏｔｔｅｃｈｉａ、元はエンド、チャーンステーはメッキだが錆のため塗装にしてあります。]]> http://www.silkcycle.com/diary/2008/05/bottechia.html http://www.silkcycle.com/diary/2008/05/bottechia.html Fri, 30 May 2008 08:59:05 +0900 ＲＯＳＳＩＮの塗装、剥離した状態で持ち込まれオリジナルは不明だが、ＲＯＳＳＩＮがＮＣ誌で初めて紹介されたモントリオール７６の旧ロゴ仕様でのご依頼。新ロゴは手持ちが有るが旧は無い、マリオ　ロシンンの弟子でイタリア在住の友人Ｓ氏も当って見たが、情報はない。 仕方無く、雑誌などの少ない情報から版下から起こして、約一年掛かり塗装上がりました。]]> http://www.silkcycle.com/diary/2008/05/post_109.html http://www.silkcycle.com/diary/2008/05/post_109.html Sat, 24 May 2008 08:44:05 +0900 ８０年代のＣマークのＳＣの塗装です、この時代になると６０年代までの銅下地によるメッキからニッケル下地に変る、クロムも薄くなり（世界的な公害防止のため）錆びやすい。当方に来た時はメッキ部は赤錆だらけだった、メッキは出さずに塗装も考慮にいれていたが、錆に食われ少なく、錆取り後クリアー塗装で進行押さえオリジナルの塗装を保った。]]> http://www.silkcycle.com/diary/2008/05/post_107.html http://www.silkcycle.com/diary/2008/05/post_107.html Fri, 23 May 2008 08:33:50 +0900 Ｉさんより完成の写真を頂ました、苦労して当時の部品を集め、クランクは三条の研磨屋で磨き手間を掛け憧れの1台を仕上げた情熱は感動。 ]]> http://www.silkcycle.com/diary/2008/05/post_106.html http://www.silkcycle.com/diary/2008/05/post_106.html Thu, 22 May 2008 08:28:36 +0900 群馬のＩさまからご依頼いただいたチネリ　新品に様に見えますが、塗り替えてレプリカマークで良い時代のＳＣにしました。]]> http://www.silkcycle.com/diary/2008/05/post_105.html http://www.silkcycle.com/diary/2008/05/post_105.html Wed, 21 May 2008 08:23:17 +0900 以前、塗装が上がってフレームをご紹介した福岡のＴ２さまから完成したＰＲ－１０の写真をいただきました、新車以上の仕上がりに感動しました。]]> http://www.silkcycle.com/diary/2008/05/pr10_6.html http://www.silkcycle.com/diary/2008/05/pr10_6.html Tue, 20 May 2008 08:18:06 +0900 ナベックスプロフェショナルのコンチネタルカットラグで、ダイワ精工さま向けのフレームを生産している事を知った知人より、希少な専用マークを頂いた。 片倉でこのラグを購入した当時はメーカー用に大量に入れてので、当然、箱やマークは無い状態であり、ナベックスラグを使用してオーダー車を作っても、このマークは貼ってはいない。しかしハンドメイドメーカーではマークを付けている所も有る。 やはり当時の感じを出すにはマークは大事な要素と考え、レプリカマークを製作しました。 ]]> http://www.silkcycle.com/diary/2008/03/post_104.html http://www.silkcycle.com/diary/2008/03/post_104.html Tue, 18 Mar 2008 09:01:57 +0900 写真は塗り替えに来た、中古ホーク、定番でセンターを検査して見ると明らかに衝突している。 元のオフセットは分からないので、どの程度の衝突かは判らないが、中古のピストは問題が多い物が多いので注意してほしい、競輪で使用禁止になったメーカーの折れるホークなども売買されているらしい。]]> http://www.silkcycle.com/diary/2008/03/post_103.html http://www.silkcycle.com/diary/2008/03/post_103.html Wed, 12 Mar 2008 23:57:20 +0900 最近は競輪用フレームの塗装依頼も多い、このフレームも持ち込まれ時は、上パイプに穴を開けてブレーキワイヤーを通してあった、アルミフレームの肉厚がある物なら良いのであろうが、クロモリの１ｍｍ以下では割れる可能性がある、そこで補強板を付けてからの塗装になる、ご自身での加工は十分に検討してから実施してほしい]]> http://www.silkcycle.com/diary/2008/03/post_102.html http://www.silkcycle.com/diary/2008/03/post_102.html Tue, 11 Mar 2008 10:05:39 +0900 レストア用のマーク作りに欠かせないのが、ＰＣによるカッティングマシンです、昔から大枚叩いて購入しているが、最近のは安く、性能もすばらしい、昔は不可能であったプリントした物の位置あわせをして、カットできる。 写真は５３１のレプリカマークを印刷後、カットして不要な部分を剥がしている状況、ＢＳマークはマスキング用シートをカットした物。]]> http://www.silkcycle.com/diary/2008/03/post_100.html http://www.silkcycle.com/diary/2008/03/post_100.html Mon, 10 Mar 2008 00:43:02 +0900 古いモールトンの塗装も良く依頼されるが、多くはリヤスイングアームの軸とブッシュが固着して、ネジと軸の間で回転している、固着はプレスで押して抜ければ良いが３００ＫＧ以上になるとブッシュがツブレてくる、その時はドリルで削り取る、ブッシュの内径も削り直し、その径に合った、アクスルを製作する。 塗装だけを受ける所は多いが、ここまで加工は出来ないでしょ？塗装前に良く確認した方が良い部分です。]]> http://www.silkcycle.com/diary/2008/03/post_99.html http://www.silkcycle.com/diary/2008/03/post_99.html Fri, 07 Mar 2008 00:31:50 +0900 80年代　接着アルミフレームのパイオニア　ビチューのリヤエンド、ＲＤ取り付け部よりモゲてしまいました、この当時のアルミエンドは交換式ではないし、接着フレームなので熔接での修正は、熱で接着剤が分解するので無理、そこでワンオフで交換式エンドを製作、この加工で９ｋでした。]]> http://www.silkcycle.com/diary/2008/03/post_96.html http://www.silkcycle.com/diary/2008/03/post_96.html Thu, 06 Mar 2008 00:15:39 +0900 仕事に追われ、更新しない日々が続いてる、せめて上がった物のご紹介をします。 塗り替えのクロモリBIANCH、マーク全てタックオフ（マスキングして塗装したマーク）、持ち込まれてときは錆がひどく、アウター受けは交換した。この塗り替えマーク付きで３０ｋです。 ]]> http://www.silkcycle.com/diary/2008/03/bianch.html http://www.silkcycle.com/diary/2008/03/bianch.html Wed, 05 Mar 2008 01:01:01 +0900