http://www.silkcycle.com/diary/ ja Copyright 2010 Fri, 30 Apr 2010 09:36:01 +0900 http://www.sixapart.com/movabletype/?v=3.2-ja http://blogs.law.harvard.edu/tech/rss 昨日は世田谷ものづくり学校のグリーンデーのイベント当日、トールバックを3台作る予定だ、昨日は雨で熔接機の車への積み込みに苦戦した、自転車も中古車4台を積むので、工場で分解して積み込む。 朝6時前に家を出て、7時半には到着、長い一日になります。 何とか日没までに3台のトールバイクを完成、記念写真に納まる。]]> http://www.silkcycle.com/diary/2010/04/3_1.html http://www.silkcycle.com/diary/2010/04/3_1.html Fri, 30 Apr 2010 09:36:01 +0900 ヘッドパイプを連結して熔接、真直ぐに着けないと、ハンドル操作が悪くなる。ＢＢの熔接して、シートステーも下のシートに付けた、ＲＯＳＳＩＮの彫刻が生かせた。]]> http://www.silkcycle.com/diary/2010/04/post_117.html http://www.silkcycle.com/diary/2010/04/post_117.html Thu, 29 Apr 2010 10:24:45 +0900 一番上に付けるフレームはシートステーを曲げ下のフレームに取り付ける、トールバイクはシートが上下にタワムので防止するためです。]]> http://www.silkcycle.com/diary/2010/04/post_115.html http://www.silkcycle.com/diary/2010/04/post_115.html Thu, 29 Apr 2010 09:58:13 +0900 フレームを上下につなぐにはヘッドパイプの接続が強度を保つのに重要だ、今までは上下のフレームにはヘッド小物は上下に残し回転するホークを延長する方法で作っているが、今回はヘッドパイプを接続する、ヘッドワンの内径にパイプの上下を削り、圧入してから熔接してつなげる。]]> http://www.silkcycle.com/diary/2010/04/post_116.html http://www.silkcycle.com/diary/2010/04/post_116.html Wed, 28 Apr 2010 09:18:32 +0900 リヤセンターの短い物を下に使うと後輪荷重が大きく、安定性も悪くなるので、下に2台のフレームを使い長くする。]]> http://www.silkcycle.com/diary/2010/04/post_114.html http://www.silkcycle.com/diary/2010/04/post_114.html Tue, 27 Apr 2010 09:52:53 +0900 4月29日にものづくり学校でトールバイクのワークショップを開催することになった、準備や製作が大変なこのイベント、ご要望があるので開催決定しました。 当日製作可能な台数は限りがあるので、事前に店長用をロッシンのフレーム3台から工場で作り事にした。これらのフレームはイタリヤ在住唯一の日本人ビルダーが最初にイタリアで修行（日本ではこの工場で修行してから）したマリオの90年代の物です、ホコなどの焼きいれクロモリの軽量フレームで、本来はロー付けやＴＩＧで作るべきだが、すでに塗装してある中古品の素材面から不純物を完全除去することは困難、それに素材の味を出すのがリサイクルトールバイクなので、ＭＩＧで熔接で強行する。 ]]> http://www.silkcycle.com/diary/2010/04/post_113.html http://www.silkcycle.com/diary/2010/04/post_113.html Mon, 26 Apr 2010 09:49:15 +0900 パーフェクト　デモンタのバック（シートステーとチェンステーエンドで構成された部分、フレーム工場では、ホーク部門とバック部門・三角部門の作業を個別に分ける事が多い）はネジ止めで前三角（上、下、立パイプ） と分割できます、普通は前三角と言うとBBも付き、バックにはBBは付かない、分解時の便宜性から言うとドライブ関係は分解したくないので、BBから外す形式です。 シートステーのネジ止めは実用車やベルトドライブの自転車に多く見られる、BBと下パイプのネジによる結合もリヤサスフレームと考えれば、問題はない。 ]]> http://www.silkcycle.com/diary/2010/01/post_112.html http://www.silkcycle.com/diary/2010/01/post_112.html Sun, 24 Jan 2010 23:50:57 +0900 ２０１０年のハンドメイド　サイクル　フェアーに出品した、パーフェクト　デモンタのヘッド部の状態です。 この方式はオールド　ファンならご存知でしょう　日米フジの輪行用のヘッド分割機構です、フジ自転車は今年１００周年を向かえるそうです、現在のフジはフジアメリカが母体ですが、ブランドは生きています、現在はアキボーさんが販売しているので、少しは日本の企画を入れているようです。 　ハンドメイド　サイクル　フェアー初日にアキボーのF氏が最初に発見されました、さすがです。 その後数人の方はご存知でした。 １９７０年頃からの輪行車はホークをいかに抜くかが大きな開発課題でした、シルクは２重ヘッド機構でパーフェクト　クイックを開発、このフジの方式は８０年代と思います、（調べてなくてすいません）このため輪行車ブームの終わりの頃であまり注目されませんでした。 シルクの開発の目から見ると、簡単な方法で強力なライバルに感じました。ハンドルの引き上げボーを緩めるとホークが取れる、簡単で判り易い方式です。 ]]> http://www.silkcycle.com/diary/2010/01/post_111.html http://www.silkcycle.com/diary/2010/01/post_111.html Sat, 23 Jan 2010 23:37:47 +0900 皆様２０１０年明けましておめでとうございます。 今年も自転車文化センターにおいてハンドメイドバイクフェアが開催されます。 毎年、変な物を作るため、年末・年始は余裕がない。 今も展示車を製作中です、今年はハンモック自転車です、写真のハンモックを作っている「里山ハンモック」さんとのコラボモデルです。リカンベントのサドルではハンモック型がありますが、今回の自転車は寝られるハンモックをサドルと利用します。公園などのお気に入りの場所まで自転車で走り、その自転車がハンモックになり寝られると言う物です、公園の木や物を傷めずに済みます。 ご期待下さい。]]> http://www.silkcycle.com/diary/2010/01/post_110.html http://www.silkcycle.com/diary/2010/01/post_110.html Fri, 01 Jan 2010 00:36:02 +0900 アルプスが今年の２月で廃業、その後、塗り替え用のマークは何処に聞いても供給されていないようで、どうしてもレストア用にと依頼を受け、データーから製作した。 白地に金線線があり、おまけに文字の中には細い赤線があるマークで、何とか製作したが、白の隠蔽性は低いので、どうしても下の色に影響される。 データーは出来たので要望が多ければスクリーン印刷で作らないと行けない。 ]]> http://www.silkcycle.com/diary/2009/10/post_108.html http://www.silkcycle.com/diary/2009/10/post_108.html Thu, 01 Oct 2009 00:23:54 +0900 トール　バイクの歴史は長い、オーデナリー（ダルマ自転車）の乗車位置と乗車テクニックを使えば簡単かそれ以上安全に乗れたはず。 今はジャンクから作り、楽しむ乗物、 アート作品なら、今度は左右にトールバイクを２台繋いで、その間中にシートを付け、「王の自転車」を作りたいものです。 ]]> http://www.silkcycle.com/diary/2009/08/post_84.html http://www.silkcycle.com/diary/2009/08/post_84.html Thu, 20 Aug 2009 23:32:59 +0900 コラムの延長したパイプを下の自転車のステムの挿入部に入れ、上フレームのＢＢが下フレームのシート部に当って所を熔接、下フレームのステム部も熔接する。ＢＢ部の熔接部やフレーム強度に不安が有ると思うなら補強パイプを入れる。 ]]> http://www.silkcycle.com/diary/2009/08/post_83.html http://www.silkcycle.com/diary/2009/08/post_83.html Fri, 14 Aug 2009 23:24:47 +0900 最初の熔接箇所はコラムを延長する様にパイプを付ける、中心線の延長上に確実に熔接する。 これが曲がっているとハンドルにクセが出るし、車体のセンターが狂い直進性も落ちる。 この部分の強度も必要なので中子のパイプを入れて熔接した方が良い。]]> http://www.silkcycle.com/diary/2009/08/post_82.html http://www.silkcycle.com/diary/2009/08/post_82.html Wed, 12 Aug 2009 23:16:00 +0900 トールバイクはジャンクを組み合わせて作る、ボロボロ感があるほど良いらしい。 先ずは2台の自転車を用意する、車輪径は同じ物か、下になる自転車の車輪は大きく方が良い、２階建になるので後輪荷重になるので、下の自転車は大きい方が安定する。 部品を外し、上になる自転車はバック部とホーク足は切断して、重ねて熔接する準備をする。]]> http://www.silkcycle.com/diary/2009/08/post_81.html http://www.silkcycle.com/diary/2009/08/post_81.html Wed, 12 Aug 2009 23:08:40 +0900 Swoonというすげー面白いNYのアーティストたちが 背を高く改造した自転車で世界を廻っているそうです、 池尻のものづくり学校のＲ自転車集団前でワークショップを開き数台のトールバイクを作りました。 その足で関西方面に出かけて行きました。 ]]> http://www.silkcycle.com/diary/2009/08/tall_bike.html http://www.silkcycle.com/diary/2009/08/tall_bike.html Mon, 10 Aug 2009 23:02:41 +0900